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flacoin矿机(www.flacoin.vip):特斯拉财报解读:利润依赖出售碳排放积分 抛售比特币赚钱1.01亿美元

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划重点:

腾讯科技讯 4月27日新闻,特斯拉周一宣布了该公司2021年第一季度财报。受比特币销售和碳排放积分的提振,该公司轻松超出预期,但随着投资者消化这些数字,该公司股价在盘后生意中下跌了2.49%。与金融数据服务商Refinitiv的展望相比,特斯拉第一季度的显示如下:

--净利润:每股收益0.93美元,相比之下剖析师平均预计每股收益为0.79美元。

--营收:营收为103.9亿美元,同比增进74%,相比之下剖析师平均预计营收为102.9亿美元。

根据美国通用会计准则,特斯拉第一季度净利润到达创纪录的4.38亿美元,其中当季出售碳排放积分获得了创纪录的5.18亿美元营收(此项营收100%为公司利润)。此外,特斯拉在第一季度还通过出售比特币获得了创纪录的1.01亿美元收益。该公司在2月份披露,购置了价值15亿美元的比特币,并有可能在未来投资于其他加密钱币。到4月份,比特币价钱升至创纪录水平,然后回落。特斯拉在现金流量表中透露,该季度出售了价值2.72亿美元的“数字资产”,可能是比特币。

与2020年同期相比,特斯拉的能源发电和存储营业收入险些翻了一番,那时马斯克示意,冠肺炎疫情已将其能源营业放缓至爬行状态。但能源营收从第四序度的7.87亿美元下降到2021年第一季度的5.95亿美元。

最近,特斯拉将其太阳能屋顶的价钱提高了50%,现在要求任何订购太阳能光伏电池(包罗特斯拉太阳能屋顶瓦)的消费者也订购特斯拉的家庭储能系统Powerwall。价钱的突然转变让一些主顾感应烦恼不已。马斯克在电话集会中示意,他的目的是让特斯拉的太阳能屋顶和电池家庭施展“巨型漫衍式公用事业”的作用,随着需求和极端天气事宜的增添,辅助现有的电力公司向客户提供他们所需的所有电力。

特斯拉的高管们没有透露他们将若何改变供应商的电池生产,以便在2021年生产更多的汽车和储能产物。马斯克说,该公司自力开发并在加州弗里蒙特的一家试点工厂制造的4680电池尚不能靠,不足以在特斯拉电动车中使用。他示意,特斯拉可能会在12至18个月内“实现这些电池的批量生产”。

出售比特币赚钱

像往常一样,特斯拉第一季度的利润受到出售碳排放积分的提振。但第一季度的一个新转变是,该公司在当季出售比特币也为利润孝顺了1.01亿美元。

今年2月,特斯拉宣布购置了15亿美元的比特币,并示意可能继续更普遍地投资加密钱币,这引起了轩然大波。特斯拉的最新财报显示,在住手2021年3月31日的第一季度,出售比特币对特斯拉的盈利发生了1.01亿美元的“起劲影响”。

特斯拉财报的现金流表显示,该公司第一季度购置了15亿美元的“数字资产”,并通过出售数字资产获得了2.72亿美元。财报还显示,随着比特币价钱在本季度上涨,该公司迅速抛出了部门比特币,赚钱1.01亿美元。

首席执行官柯克霍恩在财报电话集会中示意,“马斯克和我正在寻找一个存放现金的地方”,但没有立刻被用来获得回报。但他们也需要能够快速获取现金。“事实证实,比特币是一个不错的决议。这是一个很好的地方,可以存放我们的一些没有用于一样平常运营的现金……而且能够从中获得一些回报。”柯克霍恩弥补说,只管他们对比特币市场的流动性感应知足,“但我们的意图是耐久持有。”

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特斯拉现在确实接受客户的比特币支付。但除此之外,尚不清晰加密钱币的投资和使用若作甚马斯克的电动车和储能营业服务。特斯拉的既定使命一直是“加速天下向可连续能源的过渡。”

债券投资研究公司Bond Angle的首创人维基・布莱恩(Vicki Bryan)示意:“比特币作为钱币没有逻辑上的优势,在生意中对所有者而言可能比现金更不平安,对环境的损坏也是不能原谅的。”

布莱恩指出,特斯拉在历史上积累了约16亿美元的碳排放积分,主要是零排放汽车信用。出售碳排放积分辅助特斯拉延续四个季度盈利,使特斯拉有资格加入尺度普尔500指数。布莱恩还示意,随着特斯拉购置比特币,特斯拉正在增添一项不稳固的资产,其财政报表的讲述可见性有限,“已经掩饰了要害运营和财政状态的至关主要的清晰度。”

芯片欠缺的逆境

今年是特斯拉在三大洲扩张营业的一年,包罗德克萨斯州奥斯汀和柏林新工厂将最先投产。特斯拉示意,预计“在多年期内”交付量将每年增进50%,这与其先前的语言一致。这意味着今年将交付约75万辆汽车。

但这并没有让投资者感应兴奋,原本希望马斯克在电话集会上给予更多指导的剖析师感应失望。只管芯片供应欠缺,特斯拉在第一季度Model 3和Model Y电动车交付总量到达18.48万辆,不仅超出市场预期,也创出了公司新的纪录。不外该公司也示意,第一季度没有生产高端型Model S轿车或Model X SUV。通过库存,该公司在第一季度交付了2020辆旧Model S轿车或Model X SUV。

特斯拉首席执行官埃隆・马斯克在周一的财报电话集会中示意,该公司新版本的Model S轿车将于2021年5月最先交付给客户,Model X将于今年第三季度最先交付。马斯克和首席财政官扎克里・柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)都示意,供应链问题可能仍然是特斯拉今年的一个挑战。

马斯克在2021年1月曾示意,Model S Plaid已经投产,将于2021年2月最先交付。但他周一认可,“在生产这些车辆的新版本方面,挑战比预期的要多”。马斯克没有就此详细说明。

特斯拉当前的目的是在今年年底每周生产2000辆Model S和Model X。该公司周一示意,预计2021年整体车辆交付增进跨越50%,这意味着今年的最低交付辆约为75万辆。特斯拉电动车销量同比增进100%以上,但服务中央仅增进28%,移动服务车队仅增进22%,这一事实注释了为什么一些特斯拉客户面临令人沮丧的长时间维修守候。服务扩张跟不上电动车的销量。

特斯拉和其他汽车制造商不得不应对芯片和其他质料的主要供应,这是一个意想不到的头痛问题,由于他们一直在扩大生产,以知足大盛行时代更高的消费者需求。咨询公司AlixPartners示意,芯片欠缺可能导致汽车制造商今年销售损失610亿美元。“这是一个伟大的问题,”马斯克在电话中说。“我们在第一季度履历了的最难题的供应链挑战之一。”马斯克称,他预计欠缺将在第二和第三季度继续影响公司。

特斯拉示意,它经受住了困扰汽车行业的芯片欠缺,部门缘故原由是“以极快的速率转向新的微控制器,同时为新供应商制造的新芯片开发固件”。它没有透露新供应商的名字。

它还重申了马斯克经常声称的摄像头,而不是雷达是走向自动驾驶汽车的更好途径。“我们基于人工智能的软件架构越来越依赖于摄像头,以至于雷达比预期的更早变得不需要。因此,我们的全自动驾驶团队完全专注于生长基于视觉的自主系统,,”该公司在财报中示意。

致命碰撞问题

特斯拉对本月早些时刻德克萨斯州一辆Model S致命碰撞的担忧提出质疑,称它以为那时有人在驾驶座上。特斯拉忠告说,它尚未能从车上检索到所有数据,这与警方最初关于“没有人”在开车的说法相反。这导致了人们的预测,特斯拉的驾驶辅助功效Autopilot是致命撞车事故的一个可能因素。

特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯・莫拉维(Lars Moravy)在财报电话集会上示意:“我们发现偏向盘确实变形了,导致事故发生时可能有人在驾驶座上。”他示意,特斯拉正在与联邦羁系机构互助举行观察。

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